电子汽车衡采用U型梁结构设计的优点
scs系列电子汽车衡U形梁结构设计思路来源于大型钢桥结构，现代大跨度的悬索桥、斜拉桥大多采用这 种形梁型式梁作为承载主梁，桥梁建筑上称之为“正交异性焊接桥面体系。这种结构在20世纪50年代由德国工程师发明，我国目前已有不少桥梁是采用这种U型梁全封闭截面结构，表1列举几座*外有名的桥梁 钢箱梁截面参数。
这种U形梁构造近几年为许多衡器制造商采 用；它有如下*些特点：
1.电子汽车衡秤台面由横截面板和若干根U形梁组成，不用 封底板，其*弯刚度和*扭刚度较*。实际上是 半封闭型腔，此种结构的U型梁*般选用厚度在8mm 以下常用6mm的钢板冷折弯成型，冷作硬化 提*了材料强度。而在材料消耗上相对于传统的汽车衡秤台面的钢板设计、U型钢结构节省了材料。
2.U型梁与面板、横向布置的端板组焊在* 起，全部采用连续焊缝，使整个构件形成*个整 体钢构件，大大提*构件的整体刚度、*扭性和 强度。在U型梁的内部形成封闭腔，因而U型梁 内部不需油漆。
3. 电子汽车衡U形梁的两侧立板是承载主梁，选用6-7 根U形梁，其承载主梁较(图2,3)的钢板式箱型、钢板加型钢结构多了*倍。U形梁之间间距 小，面板的*部承载能力大大提*，因此，在主梁之间不设横向筋板。这给制造工艺带来了方便，可以用自动焊接机焊接，焊缝均匀连续，强度*， 工作效力*。
从制造工艺性看这种结构也有其弱点：这种电子汽车衡秤台结构的u形梁与台 面板的组焊位置在台面板底面*侧，焊缝都在同 *个水平面内，焊接后*易出现台面下凹，必须 采取特殊措施**的预反拱设备和工艺规程。 U形梁与台面板的焊接是单面焊缝, 焊脚*度不能太大，这就要求焊缝连续、致密, 不允许存在气孔、焊瘤等缺陷。这就是说这种结 构制造上技术要求*、工艺比较复杂。
