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称重传感器各位置受力点分析：

由于传感器是放置在秤台沿纵向左右对称的位置，相对于秤台纵向，左右相对位置的传感器输出应该是基本相等的。而在秤台长度方向上，由于要设计汽车衡的纵向防撞装置，还需要防止汽车衡秤台在重轴车车轮上下秤台时倾翻力矩过大使秤台翘起损坏传感器，并考虑基础与传感器安装位置的间隙，*以说在沿秤台长度方向上安装的传感器，相邻的称重传感器的输出信号是不*定相等的，需要视秤台的具体结构来分析。以三节秤台电子汽车衡为例，我们可以简单的得出下列结论

1）1—2 点 , 3—4 点 , 5－－-6 点 , 7－－-8 点的称重传感器在加载前的初始零点输出应该是基本相等的。

2）1－－-2－－-7－－-8 点，四只传感器在加载前的初始零点输出应该是基本相等的。

3）3－－-4－－-5－－-6 点，四只传感器在加载前的初始零点输出应该是基本相等的。

4）（1，2，7，8）的传感器初始受力零点输出信号约是（3，4，5，6）的传感器初始受力零点输出信号的二分*。

当衡器使用数字式称重传感器时，在校秤阶段，可以通过称重仪表很容易地检查出传感器的初始信号输出；即使使用模拟传感器，也可以通过接线盒的线路调整单独连接的某*只传感器，这样也可以获得各个模拟传感器的初始信号输出。

根据前面的分析，传感器的初始信号输出大小应该符合各自的相互关系。当然是存在相对误差的，这个误差越小越好，*般要小于 ±20%。

各点称重传感器输出信号的相互误差对于衡器的出厂校准和现场安装后的校准，都是应该达到的技术要求。