ky体育

大地磅几种限位器的比较：

下面就对目前大地磅市场上常用的几种限位装置进行分析比较。

(1)如图1*示，这是早期大地磅的限位装置简图，以60～80t大地磅为例，每台衡有三套限位装置，在衡体纵向*侧两头各配置*套，同时具有纵向和横向双限位，衡体中间配置*套，只有横向2个限位，即整台衡共有纵向限位2个，横向限位6个。这种型式的限位装置制造简单，出厂前焊接组装，秤台安装后调节间隙到2—3mrn，它完全依靠螺栓和螺母来进行限位间隙调整和限位状态锁定。这种装置由于维修调整操作不方便和经常性的发生螺纹锈住、螺杆变形弯曲或折断、装置支板冲击变形、固定底板地脚螺栓抽出等现象，已逐步被淘汰。

(2)由于上面装置存在着受力不合理和故障率较*的问题，许多生产厂家或用户经过改进，在沿用已有的横向限位的前提下，将原先的每台衡2个纵向限位，改装成4个单独的纵向限位装置，并焊装分布在衡体两纵向梁端部四角或衡体两横向端平面的四个对称面上，称重时产生的水平冲击力也由原衡体上的限位块承受改为由固定在爬台基础上的限位板承受。虽然这种装置在受力方面和限位间隙调节上都较先前有很大改进，但由于它的工作原理仍然是依靠螺杆的进退调节来控制限位的间隙量，*以依然存在着螺纹受力变形或潮湿锈蚀以及螺杆弯曲折断、螺杆锁定失效松开、调节不方便的缺点。

(3)随着模块化大地磅的出现，限位装置的布置也出现了变化，*种情况是，整台大地磅设置4-个纵向限位和4个横向限位，将螺杆调节式纵向限位支架对称焊装在衡体纵向两端部，类似于*种方式的分布，而横向限位则焊装在大地磅端部两侧的4个传感器里侧部位上，这种装置设计的优点是解决了大地磅本身盖板多、制造工艺工序复杂的问题，缺点是横向限位调节空间变得狭窄，且易积存污泥尘土锈蚀装置而不能调节，再者，*些纵向限位螺栓的直径设计过小，经常发生或螺纹损坏或螺杆变形折断的情况；另*种情况是，将4对横、纵向限位设置在衡体纵向两侧的4-个外角部位，它方便了修理人员的间隙调整工作，而且，有的纵向限位装置还应用了由垫片来调节间隙量的方案，改变了由承力螺杆进退来调节间隙量的作法，这是*种非常好的改进。这些装置的缺点是，对纵向限位装置传统设计的弊端有*重视和改进，但对横向限位装置存在的相同问题没有引起注意，没有完全解决螺纹锈蚀和限位器的变形问题给间隙调节量带来的误差问题。目前，大地磅的设计者们仍然存在着*种错误认识，就是认为称重时产生的横向冲击力不大，没必要对横向限位作大的变动。而实际上，车辆称重时不可能完全走直线，有绝大部分司机为了递单或与司衡员沟通的方便，将车辆斜向上衡，这就产生了不小的横向冲击力，致使限位器经常出现问题，甚至需要更新。

(4)如图4—*示的是*种双向限位装置，它使用*套装置能够同时实现对纵向和横向冲击力的限制，使整套大地磅的限位装置数量减少了*半，改善了衡体制造工艺，节约了制造成本，具有安装与间隙量调整简便、*冲击能力强、衡体复位性好、结构紧凑新颖的特点。装置应用的不足之处是，横向受力不合理，易发生调节杆变形锁死或偏转，也存在着螺纹调节装置的普遍缺陷，另外，这种装置由于采用了横纵限位板*体化，增加了对限位板的固定设计要求和施工难度。

(5)图5是*种市场上应用相对较少的拉杆式限位装置，它的工作原理是利用在同*传感器固定板上设置*对由拉杆和上下支承座组成的装置，来实现在横纵水平方向上限制衡台的位移，装置数量的配置与传感器配置的数量等同。这种装置在设计上力求实现理想的衡体位移限制，但在实际应用上由于装配的误差、支承座强度变化、拉杆联接松动、运动器之间磨损等因素的影响而难以达到预期的效果。它的优点是结构简单、安装使用方便，适用于称重冲击力较小的小吨位大地磅。它的优点是避免了传统意义上螺纹限位装置的*些不足，也防止了衡体与周围基础碰撞、限位卡住等现象发生，如果支承座和拉杆的材料及设计尺寸选配得当并保证安装*度，这种装置的应用效果是非常良好的。

(6)下面这套限位装置是某大地磅用户在总结了目前多种在用大地磅限位装置类型和其使用状况后研制开发的产品。它的使用原理是，通过增减限位撞块和支撑架之间的垫片数量和厚度来实现撞块与限位板之间的间隙量调整。它的优点是结构简单合理、受力均匀、坚固耐用、*冲击强度*、可靠性好、调整维护方便，能够应用于横向和纵向限位，它改变了使用螺栓进行限位问隙量调整和使用螺纹进行螺杆锁定的传统方案，避免了因螺纹锈死或螺杆变形开裂而使限位失效的现象发生。不足之处是，撞块与限位板之间会因为冲击力大和不断的互相撞击而出现限位器的变形，另外，由于称重环境的不同，装置空间内会积聚粉尘和污泥，造成垫片调整困难和拉紧的螺栓锈蚀。