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    电子汽车 衡是测量大宗货物质量值的计量器具，是商贸双方进行大宗货物交接常用的计量器具，是与商贸双方经济利益密切相关的计量器具，是属于强制检定的计量器具。若要保证该计量器具*可靠，只有通过检定。而保证检定的品质,不使量传产生偏差，正是大家*期待的。因此，本人依检定规程和工作实际就如何做好电子汽车衡的检定进行简要的论述。

*、收集秤的基本信息检定前应对秤的制造商名称、地址、电话、*、计量器具制造许可证及证号和出厂日期、出厂编号等进行登记。同时对使用单位的名称、安装地点、司秤管理人员的姓名、电话，或其他联系方式进行登记，以备日后查询。

• 采集秤及其主要配件的技术参数

在检定现场应对秤的技术参数进行采集。主要有：秤的*度等级、zui大称量、zui小秤量、分度值、分度数；秤体的规格（长、宽、*）和节数。传感器、称重仪表、打印机的型号、规格、量程及主要的技术参数和生产厂家。如果能将此**进行采集完整，可为以后的维修或更换提供方便。

三、保证检定用的及恒定载荷的量值能够溯源对检定用的砝码及测定闪变点用的小砝码都应经过检定，且有检定证书，并应在检定的有效期内。而恒定载荷的标定通常做法是：找*台计量性能较好的秤进行标定，同时该秤也应是经过检定，并在检定的有效期内。

• 外观检查

外观检查主要查三个方面：*是检查秤体的承载能力。对秤施加*定载荷，停留*定的时间，观察秤体是否有明显的形变；*检查基础的施工。主要检查基坑是否平整，基础是否水平、有无裂缝、蜂窝现象，基础板是否水平、是否有空鼓现象；第三检查安装质量。主要检查秤的整体是否平直（特别是两节以上的秤）；秤体与基坑有无靠擦现象；限位的间隙是否合理；对多节的秤，节与节之间搭接是否牢固可靠；传感器与秤体是否保持横平竖直的状态，传力构件及传感器的受力面是否保持水平。

• 重复性测试

目前检定秤的主要步骤是：先做重复性测试，再做偏载测试，zui后进行称量测试。因此，秤的检定先从重复性入手。如果重复性测试合格，便可进入下*步的检定；如果重复性不合格，应及时查找原因并修复，才能进入下*步的检定。具体做法先用检衡车上、下秤台进行多次测试并记录数据，再用恒定载荷上、下秤台进行多次测试并记录数据。对同*载荷，多次称量*得结果之差，应不大于该称量zui大允许误差的*值。测试时应符合重复性的要求：相同的测量程序，相同的观察者，相同的地点，在短时间内重复测量。

• 偏载测试

在进行偏载测试时，应注意规程中有特别提出使用质量大的砝码比使用小砝码组合效果好。而在现场检定时，如果没有大砝码可用恒定载荷代替大砝码进行测试。偏载测试主要目的是检查各个承重点的示值是否*致。测试前先将称重仪表的分度值调小，然后用大砝码或恒定载荷在秤台上，对各个承重点测试*遍。如果有超差的应给予调整，直至各个承重点的示值*致为止。偏载测试调整完毕后，应将分度值调回原来*规定的分度值。

• 称量测试

目前规程对称量*性测试规定了五个测试点，即zui小称量、500e、2000e、50%Max、100%Max。在实际检定中对于大称量的秤只有20e、500e较有可能做到，而2000e、50%Max、100%Max这三个点比较难满足，只能选择载荷示值比较靠近这三个点来进行测试。即分为三个秤量段进行测试，先用检衡车进行小秤量测试，再用恒定载荷进行中秤量测试，zui后用检衡车加上恒定载荷*起上秤台进行大秤量测试。如果发现称量示值有超差应进行线性修正或重新标定。如果称量示值没有超差，则称量测试合格。

• 检定结果的处理

对经检定不合格的秤，可*行降级处理，若降级后仍不合格或不符合使用要求的应发给检定结果通知书，不准其使用。对经检定合格的秤，应出具检定证书，盖检定合格印或贴检定合格证，并注明下次检定的时间和申请检定的电话和联系方式。

• 铅封及参数的管理

检定完毕后，应对可改变秤的计量性能的器件或能直接影响到秤的量值部位进行铅封。同时应将称重仪表设置的参数打印*份，由司秤管理人员确认后，连同检定记录*起存档备查。有条件的地方还可对称重仪表进行密码管理。

• 回访

对检定后的汽车衡应进行事后回访，以了解秤是否处于良好的计量状态。在*个检定周期之内，随后检定的秤回访次数可*至二次；*次检定的，回访次数应多*些。回访的时间间隔可逐步延长，比如可以*星期、*个月、三个月、半年。通过回访，既可了解秤的计量状态，又可了解用户对检定服务的满意度以及用户是否还有潜在的计量需求。

以上就是理性分析电子汽车衡检定十要素的详细说明，望采纳！