电子汽车衡的检定方法与校准方法综述：
从零点逐步施加试验载荷至大秤量(Max)，再以相反次序逐步卸下试验载荷至零。测定初始固有误差时，至少选择10个不同的试验载荷，其它称量试验至少选择5个试验载荷。选择的试验载荷包括大秤量(Max)，小秤量(Min)，以及处于或接近大允许误差改变的那些载荷值。
我们从中可以清楚地看到以下几个方面的情况。
1.检测是从零点逐步开始加载试验载荷，*直到大秤量。
目的是检查该电子汽车衡的误差曲线是否在允许误差带的范围之内，如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带，也可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正，保证汽车衡的整个称量性能全部在允许误差的范围内。
2.然后，逆顺序逐步卸载试验载荷，直至零点。
目的是检查该电子汽车衡回程的误差曲线(即滞后线性)，是否在允许误差带的范围内，如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带，也是可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正的。
3.测定初始固有误差时，至少选择10个试验载荷。
*般在对*台新型衡器进行型式评价试验时，需要选择10个试验载荷进行检测，目的是了解此类新型产品的“初始固有误差”的情况。只有通过定型鉴定了的衡器产品，在*次检定及后续检定时，就可以只选择5个试验载荷。
4.选择大允许误差改变的载荷值。
大允许误差改变的载荷值，这些点是*台电子汽车衡要求比较*的、比较难的点。
当然,衡器的检定或校准时还应该包括：置零*度、偏载性能、除皮*度、重复性、鉴别阈等项目的试验。
