电子轨道衡的工艺改进措施分析 说明：
1电子轨道衡的结构分析1.1台面结构电子轨道衡台面采用工字钢焊接成框架，现场捣制钢筋混凝土的结构形式。这种结构刚性好，使用寿命长。工字钢梁上方安装台面钢轨，采用40根M22400mm标准螺栓连接，确保机车过衡安全。
1.2吊杆结构电子轨道衡吊杆机构比较复杂，由底座，上下吊环、上下横梁、球座、钢球、拉式传感器和卡版组成。大部分零件是非标产品，装拆十分困难，球座损坏时很难发现（见）。
1.3过渡器电子轨道衡示意图台面钢轨与引线钢轨之间采用先进的T型过渡器，减少了机车进入和脱离台面时的冲击。过渡器在过渡段有1：20横向斜度，使车轮在过渡段的中部交接，避免发生冲击。过渡器材料选用ZG35MN，表面淬火硬度HB>380，工件经调质处理硬度HB*380，有利于长期使用，平稳称量。
1.4限位装置台面的稳定系统由纵向和横向限位装置构成，采用钢制丝杆和硬胶片结合方式。台面上南方钢铁部设置四个纵向限位装置，下部安装4个横向限位装置，限制水平方向的位移，使台面处于正常的工作位置。
2电子轨道衡出现的问题ky体育的电子轨道衡是国内zui早的三台电子轨道衡之一，受到当时技术水平限制，选用的传感器稳定性较差，温差变化大，在使用过程中，有关人员改进了恒温保护装置，效果有了很大改善。但是，这不是长久办法，必须更换可靠的传感器。
ky体育的电子轨道衡属于单向计量设备，主要计量购买货物的重量。纵向限位装置采用钢制丝杆和硬胶片结合方式，台面自动复位效果不好，影响设备的准确度和复零要求，应当设计新的纵向限位装置。
电子轨道衡基坑和刚性道床下面的土质很差，附近存在振源，产生了严重的不均匀下沉，zui大沉降量为150mm，对行车安全影响很大。此外，钢轨与轨枕之间采用垫钢板的支承方法，钢轨容易产生单向撺动的现象。
3解决问题的方案3.1更换可靠的传感器传感器是被称物质重量转换成电信号的关键元件，必须具有温度影响小，防潮密封好，过载能力强，长期稳定可靠等特点。通过比较，zui后选定上海华东电子厂生产的充氮拉式传感器。但是，这种传感器存在直径大、重量重，高度比原有传感器高200mm的问题。
为了缩短停衡的时间，节省资金，经过再三，考虑，决定在四个吊杆座上方设高度为200mm的特殊铸钢件。考虑到原有地脚螺栓较长的吊构结构特点，特制了专用工具，人工现场绞制10根M20螺栓，确保联接铸钢件的安全。这种方案既然解决了传感器高度加的难题，又避免了提升台面和道床所带来的较大工程量。
3.2重新设计纵向限位装置单向计量的电子轨道衡是适宜采用先进的外拉杆结构作为纵向限位装置，这种结构使台面在单向水平外力作用下仍然能构保持位置稳定。
新的纵向限位装置由拉杆、双头螺杆、叉座、拉式传感器、左右旋螺套、横竖方向滑座和滑块限位板构成。这种装置i徼施通过测量拉式传感器的信号能够确定拉杆的受力情陈健明：电子轨道衡的工艺改进况，预置1t的预应力，可以消除电子轨道衡台面单向受力产生位移的不良影响，保证了设备的正常使用。
3.3基坑和道床的局部处理面16m为冲积软土，进行全面加固处理是不切实际的。为了保证轨道正常运行，必须对基坑和道床进行局部处理。根据电子轨道衡基坑发生不均匀沉降的现象，对沉降量大的过度桥底座重新垫平安装，4个过渡器水平允差不超过1mm.电子轨道衡量100m刚性道床产生严重倾斜下沉，70%地脚螺栓下沉80mm.根据电子轨道衡道床的技术要求，水平允差不超过1mm.经过对现场情况的仔细观察和测量，决定采取下列措施：将电子轨道衡道床表层混凝土打掉100mm，加长焊接地脚螺栓，钢轨与轨枕之间垫放缓冲防滑硬胶、重新捣制高标号混凝土，加设防爬装置。
4结语电子轨道衡实施上述方案后，经过四年使用，效果明显，消除了零位受温差影响大的现象，准确度稳定，一台使用了十多年的设备，经过改造后仍然能够连续通过国家电子轨道衡检定站的检定，这种情况在国内是罕见的。
以上是电子轨道衡的工艺改进措施分析的详细内容！
