电子汽车衡偏载与重复性测试
2.重复性测试
该规程2.4.4规定:“在实际相同测试条件下，用同*方式，将同*载荷多次加在承载器上，秤提供*致结果的能力”。笔者理解为，同*载荷可理解为恒定的物体，如砝码、水泥块、压块等，这样重复性测试可以用恒定的载荷进行测试，比如用约为zui大秤量50%的载重汽车，这就可看出在砝码需要替代时，用恒定物来确定重复性误差，从而确定*需砝码的量，就不与规程4.6.2*规定的相矛盾。
3.重复性与偏载
该规程4.6.2规定:“在以下条件下，标准砝码的数量可以减少，而不是zui大秤量的50%。”
若重复性误差不大于0.3e,可减少至zui大秤量的35%;
若重复性误差不大于0.2e，可减少至zui大秤量的20%。
笔者认为，标准砝码的量应该不得少于zui大秤量的1/3。按该规程4.6.2规定:“若重复性误差不大于0.2e，可减少至zui大秤量的20%的标准砝码。”这样对*台电子汽车衡称量测试就需要替代4次，现场要组织那么多替代物比较困难，也不符合实际；又如*台4个传感器SCS-30型全电子汽车衡，对其重复性进行测试，结果误差不大于0.2e，那么按该规程4.6.2规定只需zui大秤量20%的标准砝码，即30000kg×20%=6000kg。那么按偏载测试4.5.2规定:“对承载器的支承点N≤4的秤，在每个支承点施加砝码约等于zui大秤量与zui大添加皮重值之和的1/3，”即30000kg×1/3=10000kg，那么根据重复性测试确定标准砝码的量就不能满足偏载测试。笔者认为:偏载测试也可以用恒定物进行测试，但标准砝码的量应该不得少于zui大秤量的1/3。
本人认为:①重复性误差可用恒定物进行测试。②*需砝码必须大于或等于zui大秤量的1/3。
电子汽车衡偏载与重复性测试
